पर्यटन केंद्रों के लिए कोई सीधी उड़ान नहीं है, हालांकि मांग अधिक हैशहर का हवाई अड्डा अधिक संभाल सकता है अंतर्राष्ट्रीय यात्री बेंगलुरु की तुलना में, लेकिन हवाई अड्डा नहीं है सीधी उड़ानें अमेरिका, ऑस्ट्रेलिया, जापान, दक्षिण कोरिया या इंडोनेशिया तक, हालांकि इन गंतव्यों के लिए यात्री यातायात अधिक है। लोग अब बेंगलुरु या दुबई से उड़ान भरते हैं।
जमीनी बुनियादी ढांचे की सीमाएं हवाईअड्डे को अधिक उड़ानों को प्रोत्साहित करने से रोकती हैं, खासकर लंबी दूरी के गंतव्य.
दक्षिण कोरिया ने 2015 में चेन्नई से सियोल के लिए सीधी उड़ान शुरू करने के अनुरोध के साथ नागरिक उड्डयन मंत्रालय से संपर्क किया। अब, कोरियाई अधिकारियों ने संपर्क किया है बेंगलुरू हवाई अड्डा. तमिलनाडु के मुख्यमंत्री एमके स्टालिन ने पिछले साल विमानन मंत्रालय से चेन्नई-टोक्यो उड़ानें फिर से शुरू करने का अनुरोध किया था। यह भी लंबित है. मलेशिया चेन्नई और पेनांग के बीच उड़ानों पर जोर दे रहा है।
एयरलाइंस ने अभी तक बंद की गई उड़ानें फिर से शुरू नहीं की हैं। पेरिस और रीयूनियन द्वीप समूह के लिए सीधी उड़ानें अभी भी फिर से शुरू नहीं हुई हैं। इसके बजाय, एयर फ्रांस बेंगलुरु से दैनिक उड़ानें संचालित कर रहा है।
2023-24 में, चेन्नई ने 58.79 लाख अंतरराष्ट्रीय यात्रियों को संभाला, जो 20.9 प्रतिशत की वृद्धि है, जबकि बेंगलुरु ने 46.67 लाख अंतरराष्ट्रीय यात्रियों को संभाला, जो पिछले वर्ष की तुलना में 23.3 प्रतिशत की वृद्धि है।
चेन्नई से अधिकांश उड़ानें मध्य पूर्व, दक्षिण पूर्व एशिया और कुछ पड़ोसी देशों के लिए हैं। इसके अलावा, लंदन और फ्रैंकफर्ट के लिए उड़ानें हैं। इसके विपरीत, बेंगलुरु से अमेरिका, जर्मनी, फ्रांस, तुर्की, ऑस्ट्रेलिया, जापान और इंडोनेशिया के लिए सीधी उड़ानें हैं। अमीरात दुबई-बेंगलुरु मार्ग पर A380 का उपयोग करता है।
एयर पैसेंजर्स ऑफ इंडिया (एपीएआई) के पूर्व सचिव हिरेन शाह ने कहा, “हमें यूरोप, अमेरिका और ऑस्ट्रेलिया के लिए उड़ान भरने के लिए मध्य पूर्व और दक्षिण पूर्व एशिया के केंद्रों पर निर्भर रहना पड़ता है। इसे बदलना होगा. यात्री भार तमिलनाडु में चेन्नई, त्रिची और कोयंबटूर के बीच बिखरा हुआ है। क्षमता और बुनियादी ढांचे की चुनौतियों को दूर करने की जरूरत है।
उच्च व्यावसायिक यात्रा के कारण बेंगलुरु में बेहतर आवृत्ति और गंतव्यों का बेहतर विकल्प है, जो अधिक राजस्व लाता है। चेन्नई में, यात्रियों में वे लोग शामिल हैं जो अवकाश, पारिवारिक यात्राओं और काम के लिए यात्रा करते हैं।
यूनाइटेड ट्रैवल सर्विसेज के अरुल लज़ारन ने कहा, “चेन्नई से ऑस्ट्रेलिया और अमेरिका की यात्रा के लिए बहुत मांग है। अब, लोग बेंगलुरु से उड़ान भरते हैं। वे सीधी उड़ान भरने के लिए नीचे ड्राइव करते हैं या ट्रेन लेते हैं।”
एक सेवानिवृत्त एयरलाइन अधिकारी सी मोहन ने कहा, “यहां हवाई अड्डे को एयरलाइंस के लिए स्लॉट की पुष्टि करने में सक्षम होना चाहिए। वे ऐसा करने में सक्षम नहीं हैं क्योंकि पार्किंग बे और एयरोब्रिज पर्याप्त नहीं हैं।
नए स्टैंड एयरलाइनों को अहमदाबाद से और अधिक कनेक्शन जोड़ने के अवसर प्रदान करते हैं। इसके अतिरिक्त, टर्मिनल 2 चार नए एयरोब्रिज के साथ तेजी से विस्तार के दौर से गुजर रहा है, जिससे कुल संख्या आठ हो गई है। हवाई अड्डे ने स्टैंड के उपयोग को अनुकूलित करते हुए, चार मौजूदा एयरोब्रिज पर मल्टीपल एयरक्राफ्ट रैंप सिस्टम (MARS) भी लागू किया है। इन प्रगतियों के साथ, टर्मिनल 2 अब 18 बोइंग 737/एयरबस ए320 विमान संभाल सकता है, जो आमतौर पर घरेलू और कुछ अंतरराष्ट्रीय वाहकों द्वारा उपयोग किए जाते हैं, और 5 पांच चौड़े शरीर वाले विमान जैसे बोइंग 777/787 या एयरबस ए359, और कार्गो कोलोसल एएन 124, बी744 , बेलुगा विमान मुख्य रूप से अंतरराष्ट्रीय एयरलाइंस द्वारा संचालित होते हैं।
हवाई अड्डे के एक अधिकारी ने कहा, एक नई शुरुआत की जा रही है। एएआई को उम्मीद है कि नया अंतरराष्ट्रीय टर्मिनल (टी2) कनेक्टिविटी को बेहतर बनाने में मदद करेगा। विदेशी एयरलाइनों और कार्गो संचालन को आकर्षित करने सहित विस्तार योजनाओं पर हितधारकों और राज्य सरकार के अधिकारियों के साथ एक बैठक पिछले सप्ताह आयोजित की गई थी।
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